ไลน์นี้ครอบคลุมอะไร
เต็นท์หลังคารถติดตั้งบนแร็คหลังคาของรถเก๋ง SUV หรือรถกระบะ เมื่อพับจะเดินทางเป็นกล่องแบนใต้ผ้าคลุม PVC เมื่อถึงแคมป์ เจ้าของรูดซิปผ้าคลุม กางฐานบานพับออก และเต็นท์ตั้งบนเสาเหนือรถ ขึ้นลงด้วยบันไดที่ช่วยค้ำฐานครึ่งที่ยื่นออกไปด้วย จุดดึงดูดคือแท่นนอนเรียบที่ยกพ้นพื้นพร้อมที่นอนอยู่ข้างในแล้ว ผู้ซื้อคือแบรนด์ DTC และผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทางด้วยรถ (overlanding) และไลน์นี้เข้ากันได้ดีกับสภาพการใช้งานการเดินทางด้วยรถและฤดูหนาว
รุ่นอ้างอิงบนแผ่นข้อมูลการกางคือเต็นท์หลังคารถแบบซอฟต์เชลล์สามคนจากรายการสินค้าสาธารณะ: 241x140 cm เมื่อกาง สูงที่ยอด 130 cm พับเหลือประมาณ 140x124x30 cm ตัวเต็นท์เป็นโพลีคอตตอน 280G หรือ oxford 600D ใต้ฟลายโพลีเอสเตอร์ 420D พร้อมเสาอะลูมิเนียม ฐานบานพับ บันไดอะลูมิเนียม และผ้าคลุมเดินทาง PVC 1000D น้ำหนักประมาณ 48 kg ตามรายการสินค้า ตัวเลขนี้เมื่อวัดจากตัวอย่างของคุณจะเป็นตัวกำหนดว่าเต็นท์เหมาะกับแร็คหลังคาและรถแบบใด
น้ำหนักบรรทุก: สิ่งที่ระบุได้และระบุไม่ได้
ตัวเลขที่สำคัญที่สุดของเต็นท์หลังคารถคือน้ำหนักบรรทุก และเป็นตัวเลขที่ระบุผิดได้ง่ายที่สุด ผู้ผลิตให้พิกัดน้ำหนักสถิตของเต็นท์และฐาน หมายถึงน้ำหนักที่รับได้เมื่อจอดและกางอยู่ ตัวเลขนี้ถูกจำกัดด้วยแร็คหลังคาและหลังคาของรถเสมอ: แร็คมีพิกัดน้ำหนักของตัวเอง และผู้ผลิตรถกำหนดขีดจำกัดน้ำหนักบนหลังคา รายการสินค้าควรระบุว่าพิกัดน้ำหนักสถิตตามสเปกของผู้ผลิต จำกัดด้วยพิกัดน้ำหนักของแร็คหลังคา และบอกลูกค้าให้ตรวจรถและแร็คก่อนติดตั้ง น้ำหนักของเต็นท์เองนับรวมในขีดจำกัดขณะขับขี่ (dynamic) ฝ่ายจัดหาไม่แปลงตัวเลขของผู้ผลิตเป็นคำกล่าวอ้างเกี่ยวกับรถรุ่นใดโดยเฉพาะ
เปรียบเทียบตัวเลือกซอฟต์เชลล์
| ชิ้นส่วน | ตัวเลือกที่พบบ่อย | ข้อแลกเปลี่ยน |
|---|---|---|
| ผ้าตัวเต็นท์ | โพลีคอตตอน 280G หรือ oxford 600D | โพลีคอตตอนระบายอากาศดีกว่า oxford เบากว่าเมื่อจัดการและแห้งเร็วกว่า |
| ฟลาย | โพลีเอสเตอร์ 420D เคลือบ PU | ฟลายหนาขึ้นเพิ่มน้ำหนัก ทนการเสียดสี |
| ผ้าคลุมเดินทาง | PVC 1000D | คุณภาพซิปและตะเข็บเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานบนถนน |
| ฐาน | แผ่นบานพับ | ความแข็งแรงเทียบกับน้ำหนัก แบรนด์แทบไม่เปลี่ยนการออกแบบแผ่นฐาน |
| อุปกรณ์เสริม | ห้องต่อเติม กันสาด ถุงใส่รองเท้า | เพิ่มมูลค่า แต่เพิ่มขนาดกล่อง |
เต็นท์หลังคาแบบฮาร์ดเชลล์และเต็นท์กระบะท้ายหรือเต็นท์ด้านหลังรถเป็นตัวเลือกแยกที่ฝ่ายจัดหากำหนดขอบเขตเป็นรายโครงการ บันทึกเรื่องฐานและบันไดและการเปรียบเทียบเต็นท์หลังคารถกับเต็นท์บนพื้นให้ข้อมูลเพิ่มเติม
เต็นท์หลังคารถผลิตที่ไหน
ต่างจากเต็นท์แคมปิ้ง เต็นท์หลังคารถไม่มีคลัสเตอร์เดียวในจีน โรงงานพันธมิตรกระจายอยู่ในซานตง เจ้อเจียง และกวางตุ้ง และการออกแบบฐาน ผ้า และงานเก็บรายละเอียดแตกต่างกันระหว่างโรงงานมากกว่าเต็นท์แคมปิ้ง ฝ่ายจัดหาจึงคัดเลือกตามการออกแบบฐาน ผ้า ประวัติการตรวจสินค้า และปริมาณ มากกว่าตามภูมิภาค และอนุมัติตัวอย่างจากแต่ละโรงงานที่คัดเลือกก่อนสั่งผลิตจำนวนมาก ดูแผนที่คลัสเตอร์
การตรวจสินค้า สภาพอากาศ และการขนส่ง
การตรวจสินค้าครอบคลุมลำดับการเปิดและปิดทั้งหมดของชิ้นที่สุ่มตัวอย่าง การทำงานของบานพับและบันได การทำงานของซิปบนผ้าคลุมเดินทาง ขนาดที่นอนและปลอก น้ำหนักผ้า และการตรวจฉีดน้ำที่ตะเข็บ แรงดันน้ำ (hydrostatic head) คือการทดสอบผ้าตาม ISO 811 ไม่ใช่คำสัญญาเกี่ยวกับเต็นท์สำเร็จรูป และการควบแน่นภายในตัวเต็นท์โพลีคอตตอนหรือ oxford ขึ้นกับการระบายอากาศ ฝ่ายจัดหาไม่เผยแพร่ค่าความเร็วลม คู่มือควรบอกเจ้าของให้ปิดเต็นท์เมื่อมีลมแรง เต็นท์หลังคารถส่งเป็นกล่องหนักใบเดียว มักวางบนพาเลท บรรจุภัณฑ์และการทดสอบตกตาม ISTA 1A จึงสำคัญกว่าเต็นท์น้ำหนักเบา ค่าขนส่งคิดตามปริมาตรและน้ำหนัก และใช้ขนาดกล่องจากตัวอย่างที่อนุมัติในการคำนวณแต่ละการขนส่ง แทนจำนวนต่อตู้คอนเทนเนอร์แบบตายตัว
แบรนด์ของคุณและการสั่งซื้อ
การปรับแต่งที่พบบ่อยคือสีผ้า โลโก้บนผ้าคลุมและฟลาย ความหนาที่นอน ความยาวบันได และชุดอุปกรณ์เสริม แบบที่มีอยู่แล้วพร้อมแบรนด์ของคุณมักเริ่มที่ 300-500 ชิ้นต่อแบบ ตัวอย่าง 7-15 วัน และผลิตจำนวนมาก 30-45 วัน หรือสั่งทำ 45-60 วัน ยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรในแต่ละคำสั่งซื้อ ฐานใหม่ประเมินเป็นรายโครงการ ส่งรถเป้าหมาย ผ้าที่ต้องการ และตลาดผ่านแบบฟอร์มขอใบเสนอราคา