テントの物流と輸送

テントの一般的な輸送方法

テントとタープテントのオーダーは、ほぼすべて海上輸送で運ばれます。テントは重量の割にかさばるため、緊急の補充以外で航空輸送が合理的になることはまれで、国際宅配便はサンプルに限って使います。重要な判断は、オーダーが単独でコンテナを埋めるか、他の貨物とコンテナを共有するかです。窓口は確定したパッキングリストに基づき、貴社が選んだフォワーダーまたは窓口が取引するフォワーダーで輸送を手配し、各提携工場からの集荷を調整します。

輸送日数は港から港までの一般的な範囲であり、納品日ではありません。港の混雑、積み替え、繁忙期、内陸輸送によって日数が加わるため、窓口は貴社の店頭陳列日から余裕を持って逆算して出荷日を計画します。

運賃は容積で請求される

テントの場合、運賃を左右するのは重量ではなくカートンです。参考モデルの10x10 ftタープテント1セットは約158x27x27 cmのカートンで出荷され、袋の長さの1センチ1センチがオーダー全体で掛け合わされます。積載数は確定したカートンサイズ、スタイルの組み合わせ、カートンをパレット積みするかどうかに左右されるため、窓口が標準的なコンテナ積載数を公表することはありません。積載量は、梱包したサンプルを測定した後、オーダーごとに算出します。

複数工場の混載

ラインナップは複数の提携工場から調達することがよくあります。ドームテントは金華や寧波の工場、タープテントは臨海、イベントテントは常州、珠海、上海です。窓口は、共通の貨物準備完了日を取り決め、混載倉庫を予約し、カートンマークが工場をまたいで1つの体系に従っていることを確認することで、これらを1回の出荷にまとめられます。カートンが混ざってしまうと欠点を発生源までたどるのがはるかに難しくなるため、検品は貨物が出る前に各工場で行います。各ラインの主な産地は産業集積のページで示しています。

HSコードの参考と通関

テントは一般にHS 6306項に分類されます。通常の参考は、ほとんどのポリエステル・ナイロン製キャンプテントを含む合成繊維製テントの6306.22と、コットンキャンバス製ベルテントなどその他の紡織用繊維製テントの6306.29です。タープテント、ガゼボ、フレーム、付属品は、テントとしてではなく構造と素材によって分類される場合があり、別送したフレームは異なる項に該当することもあります。これらはあくまで参考です。窓口は関税率を公表しません。初回出荷の前に、貴社の通関業者が貴社市場向けの分類と関税を確認します。参考までに、WITS経由のUN Comtradeデータによると、HS 6306.22の合成繊維製テントの中国からの2024年の輸出額は19.03億米ドルに達しました。

輸送書類

• カートンマークと検品報告書に一致する商業送り状とパッキングリスト。
• フォワーダーが発行する船荷証券または海上運送状。
• 貴社市場や輸入者が求める場合は原産地証明書。
• EN ISO 5912、CPAI-84、NFPA 701、CPSIA書類など、オーダーごとに提携工場または貴社ブランド宛てに発行された当該オーダーの試験報告書。
• 写真付きの出荷前検品報告書。

EU向けのGPSR情報やキッズテントのトラッキングラベルなどの表示は、貨物にあらかじめ付いていなければならず、港で修正することはできません。コンプライアンスと試験報告書をご覧ください。

インコタームズと手配の担当

オーダーは中国の港でのFOB条件で見積もられることが多く、積み込み以降はバイヤーのフォワーダーが引き継ぎます。仕向港までの輸送の調整を窓口に任せることを好むバイヤーもいれば、EXWで引き取り、すべてを自社で手配するバイヤーもいます。どの条件を選んでも、貨物準備完了日と検品日とともにオーダーに記載するため、各工程の責任の所在が明確になります。

次のステップ

仕向地、希望する取引条件とフォワーダー、店頭陳列日を見積フォームから窓口にお知らせください。リードタイムと輸送計画はオーダーとともに設定し、書面で確定します。MOQとリードタイムをご覧ください。