それぞれの製品とは
ルーフトップテントは車のルーフバーに取り付けます。カテゴリーの大半を占めるソフトシェル設計では、ヒンジ付きのベースが車の側面か後方に向けて開き、アルミポールが生地のキャノピーを立ち上げ、はしごが地面まで届きます。マットレスは畳んだテントの中に収まったままで、走行中はPVCのトラベルカバーが保護します。グラウンドテントは、車の横の地面に張るあらゆるテントです。ドーム、キャビンテント、インスタントテント、エアテントなどです。
オーバーランディングのバイヤーにとっての問いは、どちらの製品が高機能かではなく、どちらが車、旅、そして輸送とアフターサービスの予算に合うかです。リアテントやトラックベッドテントのような車用テントは両者の中間に位置し、ルーフトップ・カーテントのラインでオプションとして扱っています。
参考モデルの比較
| 項目 | ソフトシェル・ルーフトップテント | グラウンド用ドームテント |
|---|---|---|
| 参考モデル | 3人用、展開時241x140x130 cm | 4人用、274x213x150 cm |
| 畳んだ状態・収納サイズ | 約140x124x30 cm | 短い収納袋 |
| 生地 | 本体280Gポリコットンまたは600Dオックスフォード、フライ420D、トラベルカバー1000D PVC | 68D 190Tポリエステルのフライ、PEの床 |
| 構造 | ヒンジ付きベース、アルミポール、アルミはしご | 8.5 mmグラスファイバーポール |
| 重量（参考） | 約48 kg | 約4-4.5 kg |
| 荷重 | 供給元の仕様による静荷重、ルーフバーの定格荷重により制限 | 該当なし |
最大の論点は重量差です。ルーフトップの参考モデルはグラウンド用ドームの約10倍の重さがあり、旅の間ずっと車の屋根に載っています。この重量によって、そもそも車が積めるかどうか、車の操縦性がどう変わるか、テントの輸送費がいくらかかるかが決まります。
積載制限：ルーフトップテントの最初の問い
ルーフトップテントの静荷重は供給元の仕様書の数値であり、常に車のルーフバーの定格荷重によって制限されます。ルーフバーの定格荷重のほうが通常低く、車とバーのメーカーが定めます。商品ページにはまさにそのとおり、「供給元の仕様による静荷重、ルーフバーの定格荷重により制限」と記載すべきです。どんな車でもテントを積めるとか、就寝時の荷重が動的なルーフ荷重の数値でカバーされるといった印象を与えてはなりません。グラウンドテントにはこうした複雑さが一切ありません。
設営と日々の使用
ルーフトップテントの売りは、車を停めた後の速さです。トラベルカバーを外し、ベースを開き、はしごを伸ばせば、マットレスが中に入った状態でテントが開きます。平らな地面を探す必要も、岩の多い土にペグを打つ必要もなく、濡れた地面や凸凹の地面から離れて眠れます。毎日キャンプ地を移動する連泊の旅では、多くの利用者がこれを何より重視します。
限界も同じくらい現実的です。キャンプ地は車に縛られます。どこかへ運転するにはテントを畳まなければなりません。夜にはしごを上るのは一部の利用者には難しく、テントが高い位置で風を受けるため、フライと張り綱ポイントに注意が必要です。グラウンドテントは設営に時間がかかりますが、車が出かけている間も張ったままにでき、軽い重量でより多くの人が入り、どの車でも使えます。使用環境はオーバーランディング・冬季使用のページで扱っています。
輸送、外装箱、アフターサービス
ルーフトップテントは大きく重い外装箱で、多くの場合パレットに載せて輸送され、1張あたりの輸送費は、何分の一かのサイズの外装箱に収まるグラウンドテントをはるかに上回ります。輸送中の破損もより高くつきます。潰れたヒンジや割れたベースは高額な返品になります。外装箱、角の保護材、形状が許す場合のISTA 1Aによる落下試験を発注に含めるべきです。アフターサービスには、予備のヒンジ、はしごの部品、ポール、トラベルカバーのファスナーが必要です。グラウンドテントの交換部品一覧は、ポールセクション数本とペグ程度です。
長所と限界の一覧
| 要素 | ルーフトップテント | グラウンドテント |
|---|---|---|
| キャンプ地での設営 | 速い、マットレスは中に入ったまま | 遅め、適した地面が必要 |
| 重量 | 屋根の上に約48 kg | 約4-4.5 kg（ドームの参考値） |
| 車への適合 | ルーフバーの定格荷重で制限 | どの車でも可 |
| キャンプ地の独立性 | 車に縛られる | 車が出かけても張ったまま |
| 1 kgあたりの収容力 | 低い | 高い |
| 輸送と破損のリスク | 高い、パレットまたは大型外装箱 | 低い、小さな外装箱 |
| 交換部品 | ヒンジ、はしご、ポール、カバーのファスナー | ポールセクション、ペグ |
生地、水、結露
ルーフトップの参考モデルは、本体に280Gポリコットンまたは600Dオックスフォード、フライに420Dを使っています。ポリコットンは通気性がよく、マットレスの入った閉じたテント内の結露を減らしますが、重く、カビを防ぐため収納前に乾かす必要があります。オックスフォードは軽く、乾きも早くなります。いずれの場合も耐水圧はISO 811による生地試験であり、縫い目、ファスナー、フライの合い方が室内が濡れずに済むかを決めます。トラベルカバーは完全に閉じる必要があり、そのファスナーは既知の弱点です。グラウンドテントも、より軽い生地で同じルールに従います。
提携工場の所在地
中国にはルーフトップテントの単一の産業集積地はありません。提携工場は山東省、浙江省、広東省に分散しており、調達デスクは構造で候補を絞ります。ソフトシェルかハードシェルか、ベースの素材、はしごの供給元です。グラウンドテントは、浙江省の金華と寧波、江蘇省の揚州という確立したキャンプ用品の集積地から来ます。混合の発注は、一つの検品計画で一つの出荷に集約できます。
どちらを仕入れるか
- D2Cブランドで車やオーバーランディングを軸にする場合は、ルーフトップテントを主力にすることが多く、初回発注から輸送、外装箱、交換部品を計画すべきです。
- 代理店と小売業者は通常、1-2型のルーフトップモデルと、数量を担うグラウンドテントのシリーズを組み合わせます。
- 車用テントが初めてのブランドオーナーは、ルーフトップのラインに踏み切る前に、リアテントやトラックベッドテントで需要を試せます。
ルーフトップテントの数量は発注ごとに検討し、書面で確認します。サンプルは通常7-15日、量産は30-45日で、別注品はそれより長くなります。MOQと納期をご覧いただき、対象車両、収容人数、生地の希望を見積フォームからお送りください。