Phần cứng bên dưới tấm canvas
Lều nóc xe vỏ mềm là một đế gấp có gắn lều. Khi đóng, hai nửa đế chồng lên nhau dưới tấm bạt phủ di chuyển, lắp trên thanh giá nóc của xe. Khi mở, một nửa nằm lại trên nóc và nửa kia xoay ra trên bản lề, được đỡ bởi thang, và thân lều mở ra trên cả hai nửa nhờ các cọc. Đế là sàn người dùng nằm ngủ, là kết cấu để lều treo vào và là bộ phận truyền tải xuống thanh giá nóc.
Mẫu tham chiếu vỏ mềm ba người trên trang lều nóc xe mở ra 241x140 cm với đỉnh 130 cm và gấp lại khoảng 140x124x30 cm. Lều kết hợp thân bằng polycotton 280G hoặc oxford 600D, bạt ngoài 420D và bạt phủ di chuyển PVC 1000D với cọc nhôm, đế bản lề và thang nhôm, nặng khoảng 48 kg. Nhà máy cho dòng này phân bố ở Sơn Đông, Chiết Giang và Quảng Đông chứ không tập trung trong một cụm, và bộ phận điều phối lập danh sách rút gọn theo phần cứng mà họ làm được.
Tấm đế
Đế phải đủ cứng để ngủ trên đó qua nhịp giữa các thanh giá nóc, đủ nhẹ để không chiếm hết tải trọng nóc của xe, và chống được nước, vì hơi ngưng tụ và nước mưa đọng trên đó. Đế thường được làm từ khung nhôm với các tấm, hoặc từ tấm composite hay tấm tổ ong trong viền nhôm. Các câu hỏi cho nhà cung cấp là vật liệu và độ dày tấm, tiết diện khung, cách bịt kín tấm chống ẩm và cách các rãnh lắp đặt được tích hợp vào. Một đế hút nước sẽ phồng lên và mọc nấm mốc dưới đệm; một đế võng quá nhiều khiến người dùng có cảm giác lều không vững.
Đệm nằm trên đế và là một phần của sản phẩm. Loại mút, vỏ bọc và lớp chống ngưng tụ bên dưới đáng được ghi rõ, vì đệm ẩm là một trong những khiếu nại phổ biến nhất trong đánh giá lều nóc xe.
Bản lề
Bản lề nối hai nửa đế và chịu tải của nửa đã mở cùng bất kỳ ai ngồi trên đó, cùng với thang. Chúng được mở và đóng mỗi lần dùng lều, thường lẫn sạn và nước bắn từ đường. Hãy quy định vật liệu bản lề, số lượng bản lề, cách cố định vào khung đế và liệu chi tiết bắt vít có phải thép không gỉ hay không. Bản lề rít hoặc lệch khiến lều khó đóng, rồi người dùng dùng lực, làm cong khung. Trên mẫu, bộ phận điều phối mở và đóng đế nhiều lần và kiểm tra hai nửa thẳng hàng và bạt phủ di chuyển đóng gọn gàng.
Thang
Thang làm hai việc: lối lên xuống, và đỡ nửa đế mở ra. Phần lớn lều vỏ mềm dùng thang nhôm rút gọn kẹp hoặc bắt bu lông vào mép đế. Khoảng chiều dài của thang phải phù hợp với các loại xe mà thương hiệu nhắm tới; thang quá ngắn so với xe cao không đỡ được đế ở đúng góc. Hãy hỏi khoảng chiều dài khi kéo ra, cơ cấu khóa giữa các đoạn, thiết kế chân thang và cách gắn vào đế. Khóa của thang rút gọn có thể kẹp ngón tay, nên hướng dẫn sử dụng nên thể hiện cách thu gọn an toàn.
Thang cũng đứng trên bất kỳ mặt đất nào xe đỗ: sỏi, cát, dốc. Chân rộng có đệm chống trượt giúp ích, và hướng dẫn sử dụng nên dặn người dùng kiểm tra góc thang và chỗ đặt chân trước khi leo, và cân bằng xe khi có thể. Khi kiểm hàng, bộ phận điều phối kéo hết mỗi thang được lấy mẫu qua toàn bộ khoảng chiều dài, kiểm tra mọi khóa đều vào và xác nhận phụ kiện gắn có trong hộp.
Phụ kiện lắp đặt và tải trọng
Lều được cố định vào thanh giá nóc bằng giá đỡ hoặc tấm kẹp và bu lông chạy trong rãnh dưới đế. Phụ kiện này phải vừa với các loại tiết diện thanh giá mà khách hàng của thương hiệu dùng, và phải là thép không gỉ hoặc có lớp phủ tốt, vì nó luôn chịu nước bắn từ đường. Tải trọng là chỗ sự trung thực quan trọng nhất. Nhà cung cấp đưa ra tải trọng tĩnh cho bản thân chiếc lều, trọng lượng nó chịu được khi xe đỗ và lều đã dựng. Thanh giá nóc và nóc xe có tải trọng định mức riêng, thường thấp hơn khi đang chạy, và chúng mới là giới hạn thực sự. Niêm yết nên ghi tải trọng tĩnh theo thông số nhà cung cấp, trọng lượng lều, và một chỉ dẫn rõ ràng rằng tải trọng định mức của xe và thanh giá nóc là giới hạn; hãy xác nhận chi tiết với tài liệu của nhà sản xuất xe.
Phần cứng theo từng bộ phận
| Bộ phận | Tham chiếu hoặc lựa chọn điển hình | Cần quy định | Vấn đề thường gặp |
|---|---|---|---|
| Đế | Đế bản lề, khung nhôm với các tấm | Vật liệu tấm, độ dày, bịt kín, rãnh | Hơi ẩm, võng, nấm mốc dưới đệm |
| Bản lề | Bản lề kim loại giữa hai nửa đế | Vật liệu, số lượng, chi tiết bắt vít | Rít, lệch, ăn mòn |
| Thang | Thang nhôm rút gọn | Khoảng chiều dài, khóa, chân, cách gắn | Quá ngắn với xe cao, kẹp ngón tay |
| Bộ lắp đặt | Giá đỡ hoặc tấm kẹp và bu lông | Các tiết diện thanh giá phù hợp, hoàn thiện | Không vừa, gỉ do nước bắn từ đường |
| Bạt phủ di chuyển | PVC 1000D trên mẫu tham chiếu | Khóa kéo, đường may, cách đóng | Hỏng khóa kéo, nước lọt vào |
| Tải trọng | Tải trọng tĩnh theo thông số nhà cung cấp | Tải trọng, trọng lượng lều, ghi chú về thanh giá nóc | Tuyên bố phóng đại hoặc không kèm điều kiện |
Trọng lượng và vận chuyển
Ở khoảng 48 kg, mẫu tham chiếu khá nặng, và trọng lượng đó tính vào tải trọng nóc của xe. Nó cũng được vận chuyển trong một thùng carton cồng kềnh, nặng, cần bảo vệ tốt ở các góc, vì mép đế và bản lề dễ bị hư hại khi vận chuyển. Thiết kế thùng carton và thử nghiệm rơi theo ISTA 1A thuộc về đơn hàng; xem đóng gói và thùng carton cho lều. Lều thùng xe bán tải và lều đuôi xe được liệt kê là tùy chọn trên trang dòng sản phẩm và có những câu hỏi phần cứng riêng.
Đặt hàng
Hãy ghi đế, bản lề, thang, bộ lắp đặt, bạt phủ di chuyển và cách diễn đạt tải trọng vào bảng thông số, và duyệt mẫu sau nhiều chu kỳ mở và đóng. Mẫu có sẵn với logo hoặc màu sắc của bạn thường bắt đầu từ 300-500 lều mỗi mẫu, hàng làm theo yêu cầu trong 45-60 ngày, xác nhận bằng văn bản cho từng đơn. Xem lều nóc xe và lều dựng trên mặt đất, du lịch bằng xe và sử dụng mùa đông và MOQ và thời gian giao hàng, hoặc gửi bản yêu cầu qua biểu mẫu báo giá.