Çardak iskeletinde pas ve eklem arızaları: neler muayene edilmeli

Açılır bir çardak iskeleti nasıl çalışır

Açılır bir çardak, her yanda bir makas kafesle birbirine bağlanan dört teleskopik ayak üzerinde durur. İskelet açıldığında sürgüler ayaklar boyunca yukarı kayar ve tepede kilitlenir; basmalı düğme veya çekme pimli kilitler ayak uzantılarını seçilen yükseklikte tutar. Makastaki her kesişme noktası bir braketten geçen bir perçin veya cıvatadır ve her braket bir yük noktasıdır. Ticari 10x10 ft referans model, yaklaşık 1,1-1,2 mm et kalınlıklı 40 mm altıgen alüminyum ayaklar kullanır ve iskelet tek başına yaklaşık 16 kg gelir. Tüketici iskeletleri çoğu zaman çelik kare profil kullanır; ağır hizmet iskeletleri 50 mm altıgen alüminyuma çıkar. Bkz. çardak iskelet sınıfları.

İskelet arızaları iki gruba ayrılır: çoğunlukla bir malzeme ve kaplama meselesi olan korozyon ve çoğunlukla bir tasarım ve montaj meselesi olan eklem arızaları. Her ikisi de ilk önce kiralama filolarında ve pazar satıcılarında görülür, çünkü bu iskeletler en yoğun şekilde kullanılır.

İskeletler aynı zamanda maliyet baskısının en iyi gizlendiği yerdir. Yanlış renkte bir tavan bir bakışta belli olur; 1,2 mm'den 1,0 mm'ye düşürülmüş bir ayak eti, kalıp plastikle değiştirilmiş bir döküm braket veya çıplak çelikle değiştirilmiş çinko kaplı perçinler, iskelet bir sezon geçirene kadar görünmez. Linhai'deki ve daha geniş Taizhou çardak kümesindeki iş ortağı fabrikalar her sınıfta iskelet üretir; bu yüzden sınıf, bir fotoğraftan veya önceki bir siparişten varsayılmamalı, yazılmalı ve kontrol edilmelidir.

Pas ve korozyon

Çelik iskeletler kaplamanın bozulduğu yerlerde paslanır: delinmiş perçin delikleri, kesilmiş boru uçları, katlamadan kaynaklanan çizikler ve suyun biriktiği boru içleri. Toz boya dış yüzeyi korur, ancak kaplamadan sonra delinmiş çıplak bir deliği korumaz. Alüminyum aynı şekilde paslanmaz, ancak tuzlu su varlığında çelik bağlantı elemanlarıyla buluştuğu yerde korozyona uğrar ve eloksallı veya toz boyalı alüminyum hasarlı noktalarda beyaz korozyon gösterebilir. Kıyı pazarları, plaj etkinlikleri ve kış yol tuzu her ikisini de hızlandırır.

• Deliklerin kaplamadan önce mi sonra mı delindiğini ve kesik uçların kapaklı olup olmadığını sorun.
• Bağlantı elemanı malzemesini belirtin: alüminyumla uyumlu paslanmaz veya kaplı perçinler ve cıvatalar.
• Boruların su tahliye edebildiğini kontrol edin: çelik bir ayağın içinde suyu hapseden bir uç kapağı onu içeriden paslandırır.
• Kullanıcılara iskeleti çantasında katlı olarak saklamadan önce kurutmalarını söyleyin.

Eklem ve braket arızaları

Makas braketleri, üst sürgü, ayak sürgüleri ve köşe dökümleri iskelet her açıldığında yükü taşır. Ekonomik iskeletlerdeki plastik braketler, özellikle soğuk havada veya bir iskelet iki taraftan eşit kaldırılmak yerine tek ayaktan çekilerek açıldığında, perçin deliğinden çatlar. İnce alüminyum braketler bükülür. Perçinler gevşer ve oynar; oynayan bir perçin oval bir delik açarak braketi daha da zayıflatır. Basmalı düğmeli ayak kilitleri yay zayıfladığında veya düğme deliği uzadığında arızalanır ve ayak yük altında aşağı kayar.

Rüzgâr, bükülmüş iskeletlerin en büyük tekil nedenidir. Bir çardak bir yelkendir; güvenilecek bir rüzgâr değeri olmadığından koruma, bir sabitleme planı ve kuvvetli rüzgârda çardağın sökülmesidir. Sektör teamülü ayak başına yaklaşık 40 lb (18 kg) ağırlık, zeminin izin verdiği yerlerde ayrıca kazıklar ve gergi ipleridir. Bir kez kalkıp düşmüş bir iskelet genellikle bükülmüş bir makas veya çatlak bir braket gösterir. Bkz. ayak başına çardak ağırlıkları ve sabitleme ve rüzgâr.

Belirtiler, nedenler ve kontroller

Sevkiyattan önce neler muayene edilmeli

Tedarik masasının çardak iskeletleri için belirtilmiş çalışma varsayılanı, sipariş bazında teyit edilir:

1. Numune alınan her iskeleti iki kişiyle tam yüksekliğe kadar birkaç kez açıp kapatın.
2. İskelet açıkken her ayak kilidini her yükseklik ayarında kontrol edin.
3. Ayak profilini ve et kalınlığını kumpasla spesifikasyona göre ölçün; et kalınlığı sessiz sınıf düşürmenin en yaygın yeridir.
4. Her braketi ve perçini çatlak, çapak ve boşluk açısından inceleyin; elin iskeleti kavradığı yerdeki keskin bir kenar kritik kusurdur.
5. Deliklerde, kesik uçlarda ve kaynaklarda kaplama kapsamını kontrol edin; yeni bir tedarikçide kesilip açılmış bir numune ayağın içine bakın.
6. Tavanı takın ve köşelerin zorlanmadan ulaştığını kontrol edin.
7. Paketlenmiş bir koliye ISTA 1A'ya göre düşme testi yapın; 10x10 ft referans set için yaklaşık 158x27x27 cm olan uzun çardak kolileri darbeleri uçlarından alır.

Milimetrenin onda birinin neden önemli olduğu için bkz. çardak ayağı et kalınlığı.

Yedek parçalar ve filo bakımı

Tek bir çatlak braketi olan bir iskelet, braket temin edilebiliyorsa tamir edilebilir. Kiralama şirketleri ve pazar satıcıları iskeletlerle birlikte modele göre yedek braketler, sürgüler, ayak kilitleri, perçinler ve ayak tabanları sipariş etmelidir. Etkinlik kiralama filosu notu filo büyüklüğüne göre yedekleri ele alır. Bakım basittir: eşit şekilde açıp kapatın, asla tek ayaktan çekmeyin, saklamadan önce kurutun, kıyı kullanımından sonra durulayın ve her sezon başında braketleri inceleyin.

Uzun ömürlü iskeletler sipariş etmek

İskelet sınıfını, ayak profilini, et kalınlığını, braket malzemesini, bağlantı elemanı malzemesini ve kaplamayı teknik föye yazın ve muayenede kontrol edin. Çardak programları genellikle model başına 20-50 setle başlar ve sipariş bazında yazılı olarak teyit edilir; bkz. MOQ ve teslim süresi. Bir iskelet spesifikasyonunu veya filonuzdaki bir arıza örüntüsünü incelemek için fotoğrafları ve güncel spesifikasyonu teklif formu üzerinden gönderin.